- Anläggning & Infrastruktur
Uppsala spårväg
Uppsala växer och utvecklar samtidigt stadens framtida kollektivtrafik. Genom Uppsala Spårväg skapas ett nytt trafikslag med cirka 17 kilometer spårväg, 22 hållplatser och en ny depå. I samband med utbyggnaden utvecklas även gator, stadsmiljöer och gröna stråk längs spårvägens sträckning.
Spårvägen byggs till stor del i befintlig och komplex stadsmiljö. Sträckningen utgår från Uppsala C och passerar genom kulturhistoriska miljöer, universitets- och sjukhusområden samt nya stadsutvecklingsområden. Projektet innebär därför omfattande krav på samordning mellan den nya spårvägsanläggningen, befintlig infrastruktur, trafik, ledningar, fastigheter och stadens fortsatta utveckling.
Om projektet
Uppsala kommun och Region Uppsala genomför spårvägsutbyggnaden tillsammans. En stor del av genomförandet sker genom en omfattande totalentreprenad enligt ABT 06, där entreprenören NYAB-Azvi arbetar i samverkan med beställarorganisationen över två faser.
Projektets omfattning och genomförande mitt i en växande stad ställer höga krav på projektledning, projekteringsledning, gränssnittshantering och samordning mellan många olika aktörer och teknikområden. En central del är att tidigt identifiera beroenden och risker samt skapa förutsättningar för lösningar som är tekniskt genomförbara och samtidigt fungerar ur produktions-, trafik- och förvaltningsperspektiv.
Bildspel
Fakta
Första spadtaget 2024
Spårvagnar i drift mellan Uppsala C och Bergsbrunna 2034
Total budget Cirka 12,1 miljarder kronor för hela systemet (inklusive vägar, broar, tunnlar och depå).
Infrastruktur & Sträckning
• 17 km dubbelspår som passerar 14 stadsdelar.
• En 850 meter lång bro ska byggas över Fyrisån.
• Depå: Byggs i Nåntuna/Sävja för underhåll och uppställning.
Hållplatser 22 stycken (inklusive ändhållplatserna Uppsala C och den framtida tågstationen Uppsala Södra/Bergsbrunna).
Vagnarnas kapacitet & teknik
• Modell: Škoda ForCity Smart Artic X34 (baserad på spårvagnarna i Tammerfors).
• Längd & Layout: 38 meter långa, helt i låggolvsutförande och dubbelriktade (kräver inga vändslingor).
• Kapacitet: 186 passagerare (varav 80 sittande).
• Säkerhet: Utrustas med automatiskt kollisionsvarnarsystem och kurvhastighetskontroll.
Miljö & Hållbarhet • Gröna spår: Flera delar av sträckan planeras byggas med gräs eller grönska mellan spåren för att dämpa buller och hantera dagvatten.
• Utsläpp & Resande: Fullt eldrivna vagnar för att nå målet om 75% hållbara transporter i staden till 2050 (beräknat till 100 000 resor/dag år 2050)
WAADE:s roll i projektet
WAADE har genom Mikael Signevik uppdrag i beställarorganisationen som samordnande projekteringsledare och ansvarar för anläggning delsträcka AB.
Mikael Signevik
Andra projekt
Skyddad: Stadsutveckling i Sickla
Kvarnholmsförbindelsen
Frågor eller funderingar?
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec non leo vel erat congue.